Motos

La Wallonie est très appréciée par les motards car elle permet notamment de belles balades conviviales.

Comme chaque automobiliste, les motocyclistes peuvent circuler sur toutes les chaussées. Cependant, la moto est souvent associée à la notion de danger à cause du nombre d'accidents sur les routes impliquant les motocyclistes. Afin de limiter les risques d'accidents, les motards doivent adopter une attitude responsable et respecter certaines règles.

Si vous possédez une moto, celle-ci doit être en ordre lorsque vous roulez (freins, pneus, etc.). Vous devez également être totalement équipé en portant un casque, des gants, des bottes et du cuir. N'oubliez pas d'adapter votre position de conduite et votre équilibre. Votre technique de freinage doit être parfaitement maîtrisée ! Veillez à être vigilant et à pouvoir anticiper. N'oubliez pas aussi de faire en sorte d'être visible pour chaque automobiliste. Vous pouvez également suivre des formations continues.

L'infrastructure des routes joue un rôle dans les causes d'accidents impliquant des motocyclistes.

Les projets d'équipement ou d'amélioration des infrastructures se traduisent donc par l'utilisation de bordures basses, une attention particulière aux marquages, le placement de glissières de sécurité ou encore la mise en place d'une signalisation de danger en cas de dégradation de la route.

Qu’est-ce qui différencie le motocycliste des autres usagers ?

Tout d’abord, le motocycliste ressent davantage de contraintes : le port d'un équipement de sécurité plutôt lourd, le froid lorsqu’il provoque un engourdissement et une altération de la réactivité, la pluie, le vent qui déstabilise son véhicule et les turbulences causées par les autres véhicules.

En outre, il adopte une autre façon de circuler, s’écartant parfois d’une trajectoire qui paraîtrait logique à un automobiliste, changeant son positionnement sur la chaussée dans les virages,…

Équilibre et stabilité sont, pour lui, une préoccupation constante.  Sa technique de freinage doit être parfaitement maîtrisée et les questions liées à l’adhérence (donc au revêtement de chaussée) sont, à ses yeux, primordiales.

Comment assurer la sécurité du motocycliste ?

Les relevés statistiques montrent que l’infrastructure joue un faible rôle dans les causes d’un accident impliquant un motocycliste. Par contre, elle joue un rôle plus marqué dans les conséquences d’une sortie de route.

Les projets d’équipement ou d’amélioration des infrastructures routières doivent, dès lors, tenir compte de leur impact sur la sécurité des motocyclistes.

Cela se traduit, notamment par :

• l’utilisation de bordures basses ou chanfreinées, au niveau des îlots directionnels, par exemple ;
• une grande vigilance par rapport aux prescriptions sur les joints de dilatation pour ponts ;
• une réflexion sur l’implantation des avaloirs et trapillons, en lien avec la problématique de l’entretien ;
• l’aménagement de zones de sécurité ;
• le traitement éventuel des accotements avec la réalisation d’une surface roulante revêtue, maintenue sans végétation et exempte de dénivellation ;
• une attention spéciale lors de la réalisation de marquages ;
• le placement de glissières de sécurité adaptées, conçues pour protéger le corps du motocycliste d’un choc trop important en cas de heurt contre le dispositif de retenue ;
• la mise en place d’une signalisation de danger adéquate en cas de dégradation du revêtement ;
• la mise en place d’une signalisation spécifique lors de certains travaux.

Par ailleurs, depuis quelques années, le SPW Mobilité et Infrastructures a désigné un « correspondant moto » au sein de chaque direction territoriale, ainsi qu’un coordinateur régional.

Les missions du correspondant moto - coordinateur régional

• sensibiliser les agents des directions territoriales, des districts ainsi que des communes à la sécurité des infrastructures routières en faveur des motocyclistes ;

• rédiger des guides de bonnes pratiques ou des documents techniques en lien avec la prise en compte des deux-roues motorisés dans l’infrastructure ;
• participer à la réalisation d’audits et d’inspections de sécurité en lien avec la Directive européenne 2008/96/CE sur la gestion de la sécurité des infrastructures routières afin de s’assurer que les spécificités des deux-roues motorisés soient bien prises en compte ;
• assurer le relais et une collaboration constructive avec les associations représentatives de motocyclistes ;
• centraliser les fiches de signalement des situations observées sur le terrain et pouvant avoir une influence sur la sécurité des motocyclistes et assurer le suivi de celles-ci ;
• effectuer des visites sur le terrain à la demande d’associations ou de gestionnaires pour donner un avis, pour identifier un aménagement potentiellement dangereux ou pour aider à choisir l’aménagement adéquat à privilégier dans un projet ;
• animer les réunions avec les correspondants moto pour débattre de divers thèmes relatifs aux aménagements influençant la sécurité des motocyclistes.

Les missions des correspondants moto au sein des directions territoriales

• assurer le relais entre le coordinateur régional et la direction territoriale pour la transmission de relevés ou d’informations demandées sur divers sujets en lien avec la thématique « moto » ;

• être à l’écoute des gestionnaires et auteurs de projets pour leur fournir toute information spécifique, conseil ou proposition d’aménagement qui prenne en compte les deux-roues motorisés ;
• s’assurer que le relevé de pose de glissières de sécurité adaptées soit à jour ;
• participer activement aux réunions des correspondants moto ;
• s’informer des circonstances lors d’un accident grave impliquant un motocycliste relaté par la presse ou toute autre voie d’information. L’établissement d’un rapport détaillé permet de mettre en exergue d’éventuelles répétitions d’accidents ou autres particularités qui pourraient conduire à une modification des lieux.
• visites sur le terrain pour identifier et faire rectifier des aménagements problématiques pour la sécurité des deux-roues motorisés ;
• placement de « lisses moto » sous les glissières de sécurité ;
• prise en compte de la dimension moto (au même titre que les autres usagers) dans les audits de sécurité réalisés conformément à la Directive européenne 2008/96/CE sur la gestion de la sécurité des infrastructures routières ;
• intégration de la dimension moto lors des inspections de sécurité réalisées dans le cadre des procédures mises en place conformément à la Directive précitée ;
• mise en place d’une adresse unique pour recueillir les fiches de signalement et les transmettre aux directions territoriales pour réaliser des adaptations à l’infrastructure ;
• participation à de nombreuses journées de prévention et de sensibilisation.