Traversée de Tournai

Pont des Trous - Suppression d'un goulet d'étranglement

Ouvrage historique datant en partie du début du XIII^e siècle, le Pont des Trous n'était plus adapté à la navigation d'aujourd'hui et surtout de demain. Son arche centrale large de 11,3 mètres ne permettait pas le passage de bateaux de classe Va, larges de 11,4 mètres. Sa modernisation était donc nécessaire dans le cadre du programme Seine-Escaut.

Hautement symbolique pour les Tournaisiennes et les Tournaisiens, l'ouvrage a fait l'objet de longues discussions quant à l'architecture et aux types de matériaux à utiliser. Le tout sans perdre de vue l'un des objectifs initiaux : l'élargissement du fleuve pour assurer le transport fluvial à grand gabarit au coeur de Tournai.

Concrètement, après la déconstruction de l'ouvrage, les trois arches et la courtine qui relie les deux tours ont été reconstruites. Les deux tours ont été restaurées et les quais Casterman, Sakharov et des Vicinaux réaménagés.

L'Escaut élargi et revalorisé

En parallèle, l'Escaut a été élargi sur 250 mètres de long, à hauteur du quai Saint-Brice, et le pont-à-Ponts a été remplacé par un nouvel ouvrage moins épais. 

Des travaux complémentaires ont aussi été réalisés aux abords du fleuve:

• Réaménagement des quais Vifquin, du Luchet d'Antoing, Taille-Pierres et Poissonsceaux;
• Intégration d'un môle et d'une halte nautique pour permettre le stationnement de bateaux et leur alimentation en eau courante et en électricité, au niveau du quai Taille-Pierres;
• Création de gradins descendant vers le fleuve au pied du pont des Trous.

Le centre-ville de Tournai bénéficie désormais d'une mobilité apaisée. Les quais sont vidés de leurs voitures pour renforcer l'attractivité des lieux pour la promenade et la détente en bord de fleuve.

Economiquement, cette zone est aujourd'hui florissante. C'est une véritable métamorphose urbaine qui a été à l'œuvre tout au long de ce projet.