Obourg
Site éclusier d'Obourg
Sur le site éclusier d'Obourg, un chantier d'exception a débuté en octobre 2024. L'objectif : dédoubler l'écluse pour améliorer la fiabilité et l'efficacité de la navigation des bateaux de classe Va sur le canal du Centre.
Avec son gabarit actuel (96 mètres de long pour des bateaux de 1 350 tonnes), l'écluse d'Obourg est un goulet d'étranglement, alors que les infrastructures en amont et en aval (canal Pommerœul-Condé, ascenseur funiculaire de Strépy-Thieu) sont déjà aménagées pour accueillir des bateaux de grand gabarit (classe Va : 135 mètres de long, 2 000 tonnes).
La modernisation du site d'Obourg est donc essentielle, avec la création d'une deuxième écluse de 149 mètres de long et de 12,5 mètres de large qui permettra le passage de bateaux allant jusqu'à 3 000 tonnes, à côté de l'écluse existante. Le dédoublement de l'écluse d'Obourg permettra de supprimer ce point de blocage entre la zone économique d'Obourg et la France.
Bien plus qu'une nouvelle écluse
En parallèle du dédoublement de l'écluse, d'autres aménagements sont prévus pour optimiser la navigation des bateaux à cet endroit et améliorer le cadre de vie aux alentours de l'ouvrage:
- Création d'un nouveau bassin de virement en amont pour permettre le virement des bateaux de 135 mètres de long;
- Construction d'un nouveau poste de contrôle entre les deux écluses, avec téléconduite depuis le centre Perex;
- Aménagement de zones d'attente pour les bateaux en amont et en aval de l'écluse;
- Rénovation des murs de berge pour assurer la continuité du RAVel.