Formation
Formation à la conduite d'un VLL
Les chauffeurs doivent suivre au moins une journée de formation pratique, sur terrain privé, pour la réalisation de manœuvres ainsi que sur la voie publique, à bord d’une combinaison de véhicules conforme aux prescrits de l’arrêté du Gouvernement wallon du 20 octobre 2016 relatif aux trains de véhicules plus longs et plus lourds (VLL ou écocombis) dans le cadre de projets-pilotes ou à la réglementation des Pays-Bas si la formation a lieu dans ce Pays.
Les formations se donnent dans la langue du chauffeur, éventuellement par l’intermédiaire d’un interprète.
Pour la formation, le véhicule plus long et plus lourd doit pesé au moins 35 tonnes ou être chargé à 50% de sa capacité de charge maximale.
Les formateurs satisfaisant aux conditions sont repris au bas de cette page.
Conditions pour les formateurs
Cette formation est dispensée soit par :
- a)un chauffeur titulaire du « CCV-certificaat Chauffeur Lange Zware Voertuigen » (Certificat CCV véhicules longs et lourds), délivré par le " Nederlands Centraal Bureau Rijbewijzen " et de l’attestation d’accompagnateur de formation délivré par le Fonds social Transport et Logistique ;
- b)un formateur agréé par les autorités communautaires ou régionales dans le cadre de la formation initiale ou continue des chauffeurs poids lourd et titulaire d'une attestation régionale de formation à la conduite d'un VLL (pas encore organisée) ou titulaire du « CCV-certificaat Chauffeur Lange Zware Voertuigen » (Certificat CCV véhicules longs et lourds), délivré par le " Nederlands Centraal Bureau Rijbewijzen ";
- c)un formateur agréé par le " Nederlands Centraal Bureau Rijbewijzen " pour les cours « CCV-certificaat Chauffeur Lange Zware Voertuigen » (Certificat CCV véhicules longs et lourds).
Les formateurs transmettent les documents suivants par email à l’adresse vll@spw.wallonie.be.Cet e-mail comprendra :
- les certificats et attestations du formateur tels que mentionnés plus haut ;
- le contenu et le planning du cours (1 journée) ; Les cours seront orientés vers plusieurs objectifs :
- la sécurité routière ;
- la manœuvrabilité (notamment, les manœuvres de marche arrière vers un quai de chargement-déchargement) ;
- la fluidité de la circulation ;
- l’éco-conduite ;
- un rappel des obligations relatives à l’évaluation.