Plan hiver 2026-2027 : La Wallonie adapte son dispositif aux réalités climatiques du territoire
En cette fin d’année, le SPW Mobilité et Infrastructures (SPW MI) fait évoluer son plan hiver pour mieux tenir compte des réalités climatiques du territoire. Il distingue désormais deux zones, Nord et Sud, avec des périodes de service adaptées au risque hivernal. Sur le terrain, 1.200 personnes et 660 engins pourront être mobilisés, tandis que jusqu’à 145.000 tonnes de sel sont prévues. Durant cette période, les usagers sont invités à faire preuve de la plus grande prudence.
ADAPTATION DU DISPOSITIF AUX REALITES CLIMATIQUES DU TERRITOIRE
À partir de cette saison hivernale, le SPW MI fait évoluer l'organisation de son service d'hiver. Dorénavant, le territoire est divisé en deux zones, Nord et Sud, auxquelles correspondent des calendriers différents :
- Dans la zone Nord, le service d'hiver complet sera assuré du 15 novembre au 1er avril. Des périodes de transition sont prévues du 15 octobre au 14 novembre, puis du 2 au 15 avril.
- Dans la zone Sud, davantage exposée aux conditions hivernales, le service d'hiver complet s'étendra du 1er novembre au 15 avril, avec une période de transition préalable du 15 au 31 octobre.
La zone Nord comprend les districts routiers de Tournai, Ath, Mons, Soignies, Anderlues, Charleroi, Nivelles, Spy et Ottignies-Louvain-la-Neuve, ainsi que les districts autoroutiers de Ghislenghien, Péruwelz, Nivelles et Marcinelle.
La zone Sud comprend les districts routiers de Chimay, Philippeville, Floreffe, Bouge, Ciney, Sinsin, Gedinne, Saint-Hubert, Neufchâteau, Florenville, Virton, Arlon, Bastogne, Vielsalm, Marche-en-Famenne, Huy, Ouffet, Sprimont, Verviers, Stavelot et Saint-Vith, ainsi que les districts autoroutiers de Battice, Daussoulx, Wanlin, Awans, Houffalize et Neufchâteau.
Ce découpage permet ainsi d’adapter la mobilisation du dispositif hivernal dans les secteurs où le risque météorologique est généralement plus important.
Durant les périodes de transition, les équipes restent évidemment mobilisables et peuvent être rappelées à n’importe quel moment, en fonction des prévisions météorologiques et de l'état du réseau.
Avec cette nouvelle organisation, le service d'hiver évolue donc vers un fonctionnement différencié géographiquement et davantage lié aux conditions réellement rencontrées sur le terrain. L'objectif quant à lui reste inchangé : assurer la sécurité des usagers et maintenir les meilleures conditions de circulation possibles sur le réseau régional wallon pendant toute la période où des phénomènes hivernaux sont susceptibles de se produire.
STOCKAGE ET GESTION DU SEL
Plus de 42.000 tonnes de sel sont actuellement en stock dans l’ensemble des régies wallonnes. Un stock supplémentaire de 63.000 tonnes, appartenant à la Wallonie, est en dépôt auprès des fournisseurs. La Wallonie dispose donc de 105.000 tonnes de sel pour entamer l’hiver.
La Wallonie a également la possibilité de commander 40.000 tonnes supplémentaires d’ici la fin de l’année. Au total, c’est donc 145.000 tonnes de sel qui sont prévues pour cet hiver. La Wallonie s’est ainsi dotée des moyens pour affronter une période hivernale « rude ».
L’an dernier 60.730 tonnes de sel et 9.400 tonnes de saumure ont été épandues pour un budget de 5.344.497,43 €. Pour rappel, 50.000 tonnes sont requises pour un hiver « doux », 70.000 tonnes pour un hiver « moyen » et 100.000 tonnes pour un hiver dit « rude ».
EPANDAGE
Lors des offensives hivernales, plus de 1.200 personnes, issues du Service public de Wallonie et d’entreprises privées, seront mobilisées quotidiennement sur le terrain pour assurer le service d’hiver.
La Wallonie compte 42 districts, répartis sur l’ensemble du territoire. Ils gèrent chacun environ 200 km de routes et autoroutes. Au sein de chaque district, trois à quatre équipes de 2 ou 3 personnes se relayeront 24h/24.
Au total, 660 engins d’épandage ou de déneigement interviendront sur les 8.367 kilomètres de routes et autoroutes du réseau régional.
Un épandage préventif doit être organisé 3 heures avant l’apparition de givre ou de verglas, de chutes de neige, de pluies verglaçantes…
L’accent sera mis sur cette procédure qui est le traitement le plus efficace et le plus économique. Il permet de consommer jusqu’à 4 fois moins de sel qu’en cas de traitement curatif.
MÉTÉOROUTES
Le système Météoroutes de diagnostic et d’aide à la décision pour le traitement hivernal se base sur les prévisions météo de l’IRM et les données enregistrées par les 53 stations météorologiques wallonnes. Ces informations croisées permettent de suivre en temps réel l’évolution de la situation et de réaliser les épandages de la manière la plus efficace, district par district.
Le système Météoroutes fournit également une information permanente sur l’évolution de l’épandage et le volume des stocks de sel disponibles.
Comment la coordination des services est-elle organisée ?
La Cellule d’Action Routière (CAR) composée du CORTEX, de la Police fédérale de la route, du Centre PEREX et des gestionnaires du réseau est chargée de la coordination des mesures mises en œuvre lors d’intempéries hivernales. Il existe 3 phases déterminant les interventions :
• Phase de vigilance renforcée
La CAR peut décider de renforcer la vigilance lors d’un risque de précipitations hivernales. Cela implique une évaluation permanente du réseau afin de prendre les mesures adéquates en temps utile. Tous les moyens disponibles en personnel et en matériel du Service public de Wallonie (SPW) sont mobilisés pour assurer la sécurité des usagers et améliorer les conditions de circulation sur les voiries régionales.
• Phase de pré-alerte routière
La CAR peut ensuite déclencher la phase de pré-alerte routière sur base des prévisions météorologiques, des conditions de circulation observées et des possibles interdictions de circulation des poids lourds que pourraient prendre les pays voisins. Précisément, la phase de pré-alerte est déclenchée lors de fortes chutes de neige ou de pluie verglaçante. L’objectif est d’assurer le maintien de la mobilité et d’informer tous les acteurs concernés.
• Phase d’alerte routière
Si les prévisions météorologiques défavorables se confirment par l’arrivée de perturbations importantes, que les conditions de circulation sont de plus en plus difficiles, ou encore que certains pays voisins interdisent la circulation des poids lourds, la CAR déclenche la phase d’alerte routière. Il s’agit d’une restriction de la mobilité, voire une interdiction de circulation pour les poids lourds articulés (poids lourds de plus de 13 mètres). Le CORTEX recommande alors à tous les usagers de limiter au maximum leurs déplacements sur la route et invite les automobilistes à la plus grande prudence. Les différents canaux d’information grand public sont activés et les engins de déblocage sont déployés dans les endroits stratégiques.
PROTOCOLE D’ACCORD
Un protocole d’accord visant à harmoniser et mieux coordonner la gestion des situations critiques en cas d’intempéries hivernales a été signé, à l’initiative de la Wallonie, avec le Grand-Duché de Luxembourg, la France et la Flandre au vu de l’interdépendance des réseaux routiers et autoroutiers belges avec ceux de nos voisins.
Cet accord prévoit un échange des éléments techniques de connaissance des réseaux (cartes officielles, localisation et capacité des zones de concentration des poids-lourds, tout élément permettant une meilleure anticipation des événements et une communication proactive…). De plus, chacun transmet les avis de vigilance météorologique, leurs décisions de limitation de la circulation pour certaines catégories de véhicules et leurs communiqués de presse à destination des usagers.
CIRCULATION DES POIDS LOURDS
Si les conditions météorologiques l’imposent, la circulation des poids lourds peut être momentanément interdite afin de garantir au maximum la sécurité de chacun et de maintenir autant que possible la mobilité sur notre réseau régional.
Dans un premier temps, les poids lourds seront donc invités à poursuivre leur chemin via d’autres itinéraires. Ensuite, si les conditions climatiques le justifient, les poids-lourds de plus de 13 mètres seront interdits de circulation sur des tronçons sensibles et pendant une durée limitée. Cette décision est le résultat d’une concertation entre le CORTEX, la Police fédérale de la route et le SPW.
En visant les poids-lourds de plus de 13 mètres, on évite notamment que les semi-remorques se retrouvent en ciseaux et donc les risques de paralysie de la circulation. De plus, l’impact économique est limité car les poids-lourds de plus de 13 mètres ne concernent pas une grande partie de notre transport intérieur et donc, par exemple, les livraisons de lait, de mazout, les approvisionnements des grandes surfaces… peuvent être garantis. La circulation du transport de personnes est également maintenue.
Un système d’information par SMS des entreprises de transport routier sera organisé en amont de cette interdiction.
Les arrêtés ministériels d’interdiction de circulation concerneront des tronçons routiers et autoroutiers bien définis, constitués de côtes sensibles. Les interdictions seront signalées par des panneaux fixes et/ou des panneaux à messages variables avec indication de l’itinéraire alternatif.
Les tronçons susceptibles d’être interdits à la circulation de ces camions :
- E25/A602-A26 Entre Loncin et Massul 2 sens
- E411/A4 Sud Entre Achêne et Massul 2 sens
- N4 + N89 Entre Ciney - Arlon et entre Champlon - Libramont 2 sens
- E411/A4 Nord Entre Daussoulx et Courrière 1 sens : Nord-Sud
- E25/A602-A26+E411/A4 Entre Loncin et Massul et entre Achêne et Sterpenich 2 sens
- E40/A3 Entre Hauts-Sarts et Battice 1 ou 2 sens
- E42/A27 Entre Verviers et Steinebruck 2 sens
- N89 Entre Libramont et la frontière française 2 sens
- E19/A7 + E429/A8 Poste frontière Hensies et Poste frontière Lamain 1 sens : vers la France
- E42/A15 Horion-Hozémont 2 sens
En cas de nécessité de « stockage » des poids lourds, des plans d’actions ont été élaborés par la Police fédérale de la route, le SPW et le CORTEX, en concertation avec le secteur du transport routier.
En plus des aires de repos wallonnes, trois zones de stockage « poids-lourds » supplémentaires sont prévues. En cas d'interdiction d'une durée supérieure à 12h, un ravitaillement des poids lourds stockés sur les aires de stockage est prévu par la SOFICO. La Croix-Rouge et la
Protection civile sont également mises en alerte par le CORTEX via les Gouverneurs provinciaux afin d’assister les chauffeurs en cas de besoin.
Par ailleurs, pour éviter des blocages par des camions dans des côtes et des zones sensibles sur les autoroutes et routes régionales du réseau structurant (autoroutes et nationales 2X2 bandes), des dispositifs complémentaires seront mis en œuvre dans 28 zones et concerneront 32 côtes. Concrètement, en cas d’alerte météo, des équipes d’intervention seront présentes sur place pour un déneigement rapide et du matériel spécifique sera stationné à proximité de ces endroits critiques pour des dégagements éventuels de poids-lourds en difficulté.
Voici la liste de ces zones sensibles :
• Hauts Sarts A3/E40
• Barchon A3/E40
• Wavre A4/E411
• Loyers A4/E411
• Sart-Bernard A4/E411
• Conneux A4/E411
• Tellin A4/E411
• Verlaine A4/E411
• Bois la Dame A4/E411
• Léglise A4/E411
• Rulles A4/E411
• Boirs A13/E313
• Horion-Hozémont A15/E42
• Tilff A26/E25
• Remouchamps – Harzé A26/E25
• Manhay A26/E25
• Baraque A26/E25
• Houffalize A26/E25
• Mabompré A26/E25
• Theux-Spa A27/E42
• Sart-Malmedy A27/E42
• Descente des Guillemins A602/E25
• Hollogne N4
• Champlon N4
• Moriville N4
• Roumont N4
• Martelange N4
• Laneffe N5
• Neuville N5
• Brûly N5
• Magolux N81
• Beaubru N89
• Bouillon N89
• Charleroi-Couvin N5
Avant tout départ, toute information sur les conditions de circulations sur le réseau wallon peut être obtenue sur http://trafiroutes.wallonie.be ou http://www.inforoutes.be.
LA PRUDENCE AVANT TOUT
Malgré la mobilisation des moyens décrits ci-dessus, la prudence des usagers de la route est fondamentale.
Que faire pour limiter les risques cet hiver :
• vérifier l’état de son véhicule ;
• prévoir les équipements nécessaires et veiller autant que possible à s’équiper de pneus hiver ;
• respecter les distances de sécurité ;
• conduire de manière souple : vitesse adaptée, pas de mouvement brusque avec le volant et utiliser le moins possible les freins (privilégier le frein moteur en rétrogradant) ;
• limiter les sorties en voiture non nécessaires en cas de fortes précipitations hivernales ;
• ne jamais dépasser les épandeuses.
POUR RESUMER
Plan hiver 2026-2027 :
- 145.000 tonnes de sel
- 1.200 personnes mobilisables
- 660 engins d’épandage ou de déneigement
Contact médias : Sarah PIERRE | Porte-parole du SPW Mobilité et Infrastructures